Verkehrsraum Barmstedt

  • Wiederaufnahme des regelmäßigen Betriebes auf der Bahnlinie A3 zwischen Barmstedt und Ulzburg Süd mit Wiedereröffnung des Haltepunkts Langeln (Zuständigkeit des LNVP). In diesem Zusammenhang wurde das Fahrplanangebot der Buslinie 7141 (ehemals 41) nachfrageverträglich reduziert.
  • Erschließung der bislang unversorgten Gemeinde Osterhorn durch Neueinrichtung der Buslinie 44.
  • Verbesserte Bedienung im Süden Barmstedts durch Neueinrichtung der Buslinie 44 und Führung bis zum Gymnasium, außerdem Verlängerung einiger Fahrten der Buslinie 294 über Gymnasium.


Verkehrsraum Elmshorn

  • In Elmshorn verbesserte Bedienung des Krankenhauses sowie Erschließung des bislang unversorgten Industriegebiets Süd und des Bereiches Besenbeker Straße durch räumliche und zeitliche Ausweitung der Buslinie 24.
  • Verbesserung von Bedienung und Erschließung in Sparrieshoop durch die Einrichtung von Halten auf der Buslinie 6533 (ehemals 1563), die hier bislang ohne Halt verkehrte.
  • Erschließung der bislang unterversorgten nördlichen Gemeindeteile Westerhorns durch Neueinrichtung der Buslinie 44.
  • Verbesserte Anbindung Elmshorns in Richtung Uetersen und Wedel durch Ausweitung des Angebots auf der Buslinie 489 (ehemals 75).
  • Verbesserte Anbindung Elmshorns an Hamburg und Pinneberg durch Integration der RE-Bahnlinie Hamburg – Kiel in den HVV-Tarif (Zuständigkeit des LNVP).
  • Verbesserte Anbindung Elmshorns an Hamburg, Neumünster, Rendsburg und Flensburg durch Einrichtung eines Systemhalts der FLEX- Bahnlinie Hamburg – Padborg (DK) und in Richtung Hamburg Integration in den HVV-Tarif (Zuständigkeit des LNVP).
  • Verbesserte Anbindung Westerhorns an Hamburg, Elmshorn, Pinneberg, Neumünster und Kiel durch Einrichtung stündlicher SPNV-Halte und Richtung Hamburg Integration in den HVV-Tarif (Zuständigkeit des LNVP).


Verkehrsraum Pinneberg

  • Verbesserte Bedienung der Gemeinde Ellerhoop, des Naherholungsziels Arboretum und des Gewerbeparks Tornesch durch Ausweitung des Mo-Fr-Fahrplanangebots und Neueinrichtung eines Wochenendangebots auf der Buslinie 185.
  • Schaffung einer leistungsfähigen Anbindung an Wedel sowie beschleunigte Anbindung an Norderstedt Mitte durch Neueinrichtung der Buslinie 594 (ersetzt die ehemaligen Buslinien 74 und 194).
  • Erschließungs- und Bedienungsverbesserung in Schenefeld durch Verlängerung der Buslinie 186 in den Bereich Achter de Weiden.
  • Integration auch des Ortsteils Hohenraden in den Großbereich Hamburg und somit Aufhebung der tariflichen Ungleichbehandlung dieses Bereichs gegenüber dem Ortsteil Borstel.
  • Verbesserte Anbindung Pinnebergs an Hamburg, Elmshorn, Neumünster und Kiel durch Einrichtung eines Systemhalts der RE-Züge Hamburg – Kiel und Integration in den HVV-Tarif (Zuständigkeit des LNVP).


Verkehrsraum Quickborn

  • Ablösung des Winterhalbjahres-Stadtbusses Linie 51 durch Neueinrichtung der Buslinie 594 als einer ganzjährigen und ganztägigen Bedienung, die Quickborn sowohl feinerschließt als auch direkt und schnell an Norderstedt Mitte, Pinneberg und Wedel anbindet.
  • Erschließung des bislang unversorgten Gewerbegebiets Quickborn-Halenberg (zwischen Quickborn-Heide und Ellerau gelegen) und Verbindung mit dem Ortsteil Quickborn Heide, Ellerau und Norderstedt durch Modifikation der Buslinie 194.
  • Tarifliche Integration ganz Quickborns in den Großbereich Hamburg und so Senkung des Fahrpreisniveaus für die ÖPNV-Nutzung innerhalb desselben (z.B. Fahrten mit Ziel Hamburg, Norderstedt, Pinneberg).


Verkehrsraum Uetersen

  • Steigerung der Attraktivität der Buslinie 62 durch Umgestaltung zu einem reinen Uetersener Stadtverkehr, nachdem sich Führungen nach Tornesch sowohl über die Uetersener Straße als auch über den Pracherdamm nicht bewährten.
  • Verbesserte und transparenter strukturierte Anbindung der Haseldorfer Marsch in Richtung Uetersen und Wedel durch Verschmelzung der ehemaligen Buslinien 65 und 77 zur heutigen Buslinie 589.
  • Verbesserte Anbindung Uetersens in Richtung Pinneberg und Hamburg durch Ausweitung des Fahrplanangebots auf der Buslinie 63.
  • Verbesserte Anbindung Uetersens in Richtung Elmshorn und Wedel durch Ausweitung des Fahrplanangebots auf der Buslinie 489 (ehemals 75).
  • Verbesserte Anbindung Uetersens und Torneschs an Hamburg durch Einrichtung von drei direkten SPNV-Verbindungen in der HVZ zwischen Tornesch und Hamburg Hbf. (Zuständigkeit des LNVP).


Verkehrsraum Wedel

  • Verbesserte Anbindung der Haseldorfer Marsch an Wedel und Hamburg durch Ausweitung des Fahrplanangebots der Buslinie 589 (ehemals 77).
  • Verbesserte Anbindung an Pinneberg, Quickborn und Norderstedt Mitte durch Neueinrichtung der Buslinie 594 (ersetzt die ehemalige Buslinie 74).
  • Verbesserte Anbindung der Wedels in Richtung Uetersen und Elmshorn durch Ausweitung des Fahrplanangebots auf der Buslinie 489 (ehemals 75).
  • Verbesserte Innerortsbedienung Wedels im Bereich Lülanden und Krankenhaus durch Angebotsausweitungen auf den Buslinien 489, 589 und 594.
  • Integration auch des Bereichs Wedel Krankenhaus in den Großbereich Hamburg und somit Aufhebung der tariflichen Ungleichbehandlung dieses Bereichs gegenüber dem geschlossenen Wedeler Stadtgebiet.


ViP-Tarifgebiet

  • Abschluss des neuen ViP-Übergangstarif-Vertrages zwischen der ViP und dem Kreis Pinneberg zur Weiterentwicklung und Sicherung dieser sehr stark nachgefragten Fahrscheinart.
  • Aufhebung der tariflichen Zweiteilung des Kreisgebiets in einen ViP- und einen HVV-Teil durch Ausweitung des HVV-Tarifgebiets auf den ganzen Kreis Pinneberg. Damit tarifliche Gleichbehandlung der gesamten Pinneberger Kreisbevölkerung und Steigerung der ÖPNV-Attraktivität durch Abbau eines wesentlichen Zugangshemmnisses.